Guía completa de las prácticas del PNB y PER: Duración, temario y cómo se evalúan

Aprobar el examen teórico es solo la mitad del camino para convertirte en patrón. Por lo tanto, para poder solicitar tu tarjeta oficial, la ley exige realizar una formación obligatoria a bordo de un barco escuela autorizado.

Tanto las prácticas del Patrón de Navegación Básica (PNB) como las del Patrón de Embarcaciones de Recreo (PER) se realizan de forma intensiva en apenas 1 o 2 días. Además, al ser totalmente formativas, no conllevan un examen práctico eliminatorio. Sin embargo, sí exigen cumplir a rajatabla con el programa oficial de seguridad, navegación y radiocomunicaciones.

1. Prácticas oficiales del PNB (Patrón de Navegación Básica)

El PNB es el título ideal para quienes buscan gobernar embarcaciones de hasta 8 metros de eslora. En consecuencia, su formación obligatoria se divide en dos grandes bloques compactos.

Bloque de Navegación y Seguridad (8 horas)

En primer lugar, esta jornada se realiza a bordo en una única sesión de 8 horas. A modo de resumen, el temario oficial se centra en los siguientes puntos críticos:

Material de seguridad: Revisión, precauciones y manejo de chalecos, aros salvavidas, bengalas de mano, bocina de niebla, reflector radar, bombas de achique y botiquín.
Comprobaciones previas: Inspección de grifos de fondo, bocina, mecha del timón, portillos, niveles de combustible, agua potable y baterías antes de soltar amarras.
El motor y cabuyería: Control de tomas de mar, bombas de refrigeración y niveles de aceite. Práctica de nudos marineros esenciales (Cote, as de guía, ballestrinque) y cómo hacer firme un cabo en bitas y cornamusas.
Maniobras en dársena, atraque y desatraque: Efectos del giro de la hélice, salida del amarre según el viento y la corriente, colocación de defensas y técnicas de atraque de costado, en punta y por proa usando el bichero.
Fondeo y seguridad: Factores para elegir el fondeadero, cálculo de la longitud de cadena, alarmas de garreo y maniobra de levar. Por supuesto, se extreman las precauciones con bañistas y buceadores.
Maniobra de hombre al agua: Ejercicio real de recogida controlando la visual, parada de máquina, lanzamiento del aro salvavidas, aproximación correcta y primeros auxilios por hipotermia.

Curso de Radio-operador PNB (4 horas)

En segundo lugar, realizarás un curso teórico-práctico en aula de simuladores con una duración de 4 horas (mínimo 2 horas prácticas).

Teoría de radiocomunicaciones: Introducción al VHF, alcance de las ondas, canales de socorro, prioridades e interferencias.
Práctica con equipos: Uso del botón de socorro (Distress), menús de la Llamada Selectiva Digital (LSD), conexión al GPS y transmisión de mensajes de urgencia y seguridad utilizando los códigos internacionales (PANPAN y SECURITÉ) y consultas médicas.

2. Prácticas oficiales del PER (Patrón de Embarcaciones de Recreo)

Al dar el salto al PER (hasta 15 metros de eslora), la exigencia en el mar aumenta significativamente. Por este motivo, el programa duplica las horas de navegación e incluye un curso de radio mucho más avanzado. Si quieres revisar qué equipo llevar a bordo para estas jornadas, puedes consultar nuestra lista de materiales obligatorios para el PER.

Bloque de Navegación y Seguridad (16 horas)

Esta formación se imparte de forma intensiva. Habitualmente se reparte en 2 días de 8 horas de navegación. Comparte la base del PNB, pero añade destrezas técnicas superiores:

Planificación de la derrota: Consulta de la previsión meteorológica, estado de la mar, cálculo de mareas, estudio de la carta de la zona, prevención del mareo y estiba correcta de la carga.
Seguridad avanzada y contra-incendios: Tipos de combustibles, riesgos en instalaciones eléctricas y de gas, detectores a bordo, agentes extintores y uso correcto de extintores.
Mantenimiento y medio ambiente: Prevención de la contaminación, tratamiento de basuras, cuidado del gel-coat (ósmosis), ánodos de sacrificio y pinturas anti-incrustantes para la obra viva.
Navegación práctica avanzada: Identificación de marcas, faros y balizas bajo las reglas del RIPA. Asimismo, aprenderás técnicas de navegación nocturna o con visibilidad reducida.
Posicionamiento sobre la marcha: Lectura real del compás de gobierno, uso de la sonda y la corredera, y obtención de la posición en la carta mediante dos demoras simultáneas, enfilaciones, oposiciones o distancias a un waypoint.
Maniobra de remolque: Precauciones de aproximación, selección del cabo adecuado según el estado del mar, lanzamiento de la guía y sujeción segura en los puntos firmes estructurales del barco.

Curso de Radio-operador de Corto Alcance (12 horas)

Por otra parte, este curso es un requisito indispensable y tiene una duración mínima de 12 horas (con al menos 8 horas completamente prácticas en simuladores homologados).

Procedimientos de Socorro: Cada alumno debe ser capaz de transmitir, recibir y retransmitir de forma individual alertas de socorro reales y repetidas mediante transceptores de VHF y Onda Media (OM) con y sin LSD.
Gestión del tráfico de emergencias: Uso de la señal de socorro MAYDAY, control del tráfico en el lugar del siniestro (SILENCE MAYDAY y SILENCE FINI), transmisión de alertas MAYDAY RELAY en nombre de terceros y cancelación correcta de alertas involuntarias para evitar despliegues en falso de Salvamento Marítimo.

3. Criterios de evaluación: ¿Cómo se consigue el «Apto»?

Aunque no te vas a enfrentar a un examen práctico con nota, el instructor a bordo tiene la potestad legal de no firmar tu certificado de prácticas. Efectivamente, esto ocurrirá si no cumples rigurosamente con tres normas básicas de la Marina Mercante:

Requisitos obligatorios a bordo

Puntualidad y asistencia estricta: La normativa prohíbe una asistencia inferior al 95% de las horas totales. Perder el barco por llegar tarde o faltar a una sesión implica tener que repetir el bloque completo desde el principio.
Aceptación de las normas de seguridad: El alumno está bajo el mando del capitán del barco escuela. Por consiguiente, debe acatar obligatoriamente todas las directrices de seguridad dentro de la embarcación (uso de chalecos, movimientos a bordo, etc.).
Participación activa y receptividad: No basta con estar presente físicamente a bordo. Para obtener el certificado, el alumno debe involucrarse activamente en las guardias de timonel, el manejo de cabos, las simulaciones de radio y las maniobras de fondeo y atraque.

Una vez que el instructor valide tus prácticas y el tribunal publique tu aprobado en la teoría (tienes los plazos de matriculación en la guía de exámenes oficiales por Comunidades Autónomas), estarás listo para solicitar la expedición de tu título definitivo.

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Sobre el Autor del artículo:

Este post ha sido redactado por Iván Riera, coautor de ApruebaElPER y coordinador de Denàutica. Iván es Patrón de Altura de la Marina Mercante y trabaja principalmente como patrón de remolcador de puerto, una actividad que compagina con la docencia náutica. Su día a día en el sector profesional le permite aportar a los alumnos una visión totalmente práctica, real y directa de la seguridad en el mar.

En qué consisten las prácticas del PNB Y PER, te lo explicamos: